Всем известна притча о неуловимом корабле-призраке. Но в Днепропетровске, похоже, рождается новая легенда — о призраках-заводах, предприятиях, которые номинально вроде бы существуют, у которых есть и стены, и трубы, вот только рабочих не увидишь. В пустынных заводских цехах и дворах нет никого, кроме охраны. Именно таким призраком выглядит в последнее время Днепропетровский шинный завод.

Постоянная временная работа
В СССР это производство было одним из крупнейших производителей шин для легковых и большегрузных автомобилей, сельскохозяйственной техники. Рабочие трудились в две смены, а отдыхали на шикарных по тем временам ведомственных оздоровительных базах. О размахах этого производства говорит хотя бы тот факт, что целый район Днепропетровска был практически заводской инфраструктурой.

Однако с началом перестройки, последующей приватизации предприятие стало лихорадить. Неожиданно выяснилось, что оно нерентабельно, что вся его разветвленная инфраструктура — неподъемная обуза, а штат работников непомерно раздут. “С целью улучшения ситуации” новый и суперэффективный собственник сначала сбросил с баланса подведомственные заводу дома и общежития, затем распродал базы отдыха и социальные объекты, потом сократил штат работников. Но для получения “прибыли”, которая в понимании наших “капиталистов с человеческим лицом” должна составлять не менее ста процентов, этого показалось мало. С апреля рабочие предприятия практически перестали работать. При этом завод остается, как говорят, рентабельным и продолжает отгружать шины заказчикам.

Секрет такого “чуда” прост. Любые затраты здесь стараются свести к нулю. Рабочих привлекают для временной работы над конкретным заказом. А потом специальным приказом отправляют в отпуск за свой счет. Более того, несмотря на наличие пропусков их в этот период на родное предприятие вообще не пускают. И если даже доведенный до отчаянья рабочий пожелает уволиться, ему необходимо будет дождаться определенного дня (когда работает отдел кадров) и уж потом попасть на завод, куда пустят его лишь по специальному разрешению. А поскольку другие службы завода тоже работают хаотично, увольнение по собственному желанию и получение трудовой книжки становятся мероприятием долгим, а подчас и невозможным. Фактически рабочих “Днепрошины”, которую издавна называют в рабочей среде просто “Шинником”, сделали крепостными. Только без гарантированной, как это было во времена крепостного права, кормежки.

Самостийный «Шинник“

ТЕМ НЕ МЕНЕЕ заказы на предприятие поступают. Шины — товар ходовой, отгружаются регулярно. Реализация идет, та самая капиталистическая рентабельность повышается, только рабочие с апреля не получают зарплаты. Завод уже сделал нужное хозяину количество покрышек, в услугах рабочих он временно не нуждается и потому не желает заниматься их проблемами. Ни о каких компенсациях, якобы гарантированных законами Украины, нет здесь и речи.

Оплачиваемые отпуска на самостийном “Шиннике” тоже не пересекаются с законодательной базой Украины. В оплачиваемый отпуск рабочих отправляют скопом, даже не доводя до их сведения, когда именно у того или иного из них отпуск. Одна из работниц жаловалась, например, что сейчас они все в неоплачиваемом отпуске, а оплачиваемый им назначили сначала на май, а затем, по слухам, перенесли. На июнь или июль — она точно не знает. Как не знает и того, была ли вообще в отпуске или нет.

Материальная помощь к отпуску на заводе также отменена. С приходом нового президента “Шинника” на предприятии отменили даже праздничные дни. Скажем, 8 марта весь завод дружно работал на своего хозяина. В общем, самостийное, не зависящее от украинских законов княжество, да и только...

Кто даст рабочим избавленье?
...НЕДАВНО за долги заводу отключили газ. Эффективный собственник “Днепрошины” задолжал за энергоноситель аж
27,44 миллиона гривен и платить, похоже, не собирается, усматривая в этом эффективное решение проблем прибыли. А вслед за отключением газа на заводе появились... резчики заводских металлоконструкций, что означает, по мнению рабочих, лишь одно: предприятие могут пустить на распил. Администрация объясняет данные действия тем, что срезаются не нужные в производстве надстройки. Однако на вопрос, почему они вдруг стали ненужными, ответа не дает.

Словом, сегодня завод стоит и в ближайшее время вряд ли будет запущен. Рабочие доведены до отчаяния и лишены возможности хоть на что-то надеяться — их “защитник”, профком предприятия, идет, как говорится, рука об руку с администрацией. С его согласия под клятвенные заверения, что путевки работники завода будут получать за 10 процентов их стоимости, были распроданы базы отдыха предприятия. Справедливости ради надо сказать, что работники могут их приобрести, но за 50 процентов стоимости. Что же касается главной конфликтной ситуации, то никаких действий со стороны профсоюза здесь не было. Даже найти профсоюзников на своих рабочих местах не всегда удавалось.

Не случайно рабочие недавно обратились в Днепропетровский обком КПУ. Коммунисты взяли сейчас на себя функции профкома “Днепрошины” и пытаются мобилизовать рабочих на борьбу за свои права, за предприятие, которое юридически уже давно принадлежит людям, далеким не только от нужд завода, но и Украины.

Вот как прокомментировал ситуацию, сложившуюся на ОАО “Днепрошина”, секретарь Днепропетровского горкома КПУ Николай Водяной:

— Рабочие в отчаянии, у многих нет денег даже на элементарное питание. Наши попытки наладить диалог с профсоюзами не увенчались успехом. Все, что теперь остается, это самим организовывать рабочих и путем имеющихся у нас юридических и политических средств пытаться повлиять на администрацию предприятия. Но это будет тщетно, если сами рабочие не поймут, что их судьба — в их собственных руках. И пока они сами не поднимутся на борьбу с несправедливостью, их положение не изменится и будет, как и прежде, зависеть от воли хозяев завода.

Днепропетровск — Киев.