Обвиняется капитализм

Пользуясь правовой безграмотностью населения, владельцы коммерческих структур без зазрения совести и совершенно безнаказанно обманывают тех, кого нанимают на работу. История трудоустройства львовян Андрея Шаповала и Николая Клеманя — яркий тому пример.

Помощник повара на бесплатной основе
ВЫПУСКНИК Львовского профессионального лицея пищевых технологий Андрей Шаповал свою первую работу нашел по объявлению в Интернете. Это была вакансия помощника повара в придорожном отельном ресторане. Работать нужно было в ночную смену — с 11 вечера до 9 утра.

— В лицее я учился на повара, — рассказывает Андрей. — Но чтобы трудоустроится по специальности, мне недоставало практических навыков. Работа же в отельном ресторане, как мне казалось, поможет приобрести опыт. К тому же хозяин отеля во время собеседования сказал, что моей главной обязанностью будет помощь повару в приготовлении пищи. Однако все получилось иначе.

На работу меня взяли с месячным испытательным сроком без заключения какого-либо договора. При этом за “практикантский” труд пообещали две тысячи гривен, — продолжает Андрей. — Весь месяц я вкалывал как каторжанин. Мыл посуду, убирал кухню, обслуживал посетителей ресторана (сервировал стол, подавал блюда). И лишь изредка, когда ресторан был переполнен гостями, выполнял “главную” обязанность — помогал повару в приготовлении пищи. Но самое обидное, что в конце “испытания” я за свой труд не получил ни копейки. Когда пришло время оплаты, хозяин отеля заявил, что с ресторанной кухни пропали дорогостоящие продукты. Поэтому никакую зарплату платить мне он не собирается. Более того, намерен обратиться в милицию по факту кражи. Я был таким подозрением шокирован, о заработной плате уже не думал и поспешил уволиться. Позже, становясь на учет на бирже труда, познакомился с двумя “братьями по несчастью” — выпускниками колледжа пищевой промышленности. Они успели поработать в том же отельном комплексе, что и я (один — помощником повара, другой — официантом). И с ними приключилась точно такая же история...

«Охота» на дальнобойщиков

ТРАНСПОРТНАЯ компания, в которой работал Николай Клемань, осуществляет грузоперевозки по территории Украины, стран СНГ и Восточной Европы. Автопарк предприятия насчитывает более ста грузовых, специализированных автомобилей, обслуживает их около 200 водителей-дальнобойщиков.

— Фирму эту мне порекомендовали знакомые — недавно устроившиеся туда водители, — рассказывает Николай Васильевич. — Мол, солидная, имеющая кучу заказов контора, в которой сумма оплаты работы водителей напрямую зависит от намотанного ими километража. Таким образом, за полутора-двухмесячный рейс можно заработать 15-20 тысяч гривен. И все это на новых, оборудованных современными навигационными приборами боль­шегрузах.

По словам Николая Клеманя, все автомобили компании действительно были оборудованы датчиками GPS-навигации, то есть работали под спутниковым контролем. На практике эта “чудо-техника” использовалась для того, чтобы водители постоянно находились под жесточайшей слежкой и руководство предприятия имело бы возможность... урезать зарплату.

— Контроль за находящимися в рейсе водителями доходил до маразма, — говорит Николай. — Отклонишься на десяток километров от маршрута (к примеру, чтобы заехать домой и забрать сумку с вещами и продуктами), представитель фирмы тут же звонит к тебе на мобильный телефон и сообщает, что ты оштрафован на тысячу гривен. Остановишься на трассе поесть — сразу засекай время: вложиться нужно в 20–25 минут. Превысишь этот лимит — штраф полторы тысячи. Опоздал в порт или на завод на загрузку — штраф две тысячи гривен.

— В конце рейса все штрафы суммировались, и заработанные дальнобойщиком деньги таяли на глазах, — продолжает Николай. — Если же штрафных санкций для урезания зарплаты было недостаточно, в ход шли другие приемы. На водителя могли “повесить” перерасход солярки, лишний километраж, какую-то автомобильную поломку (которых в действительности не было). Во что это выливалось? Были случаи, когда водители находились в рейсах по три месяца, за это время зарабатывали 20-25 тысяч гривен, а после всех “уточнений” им насчитывали сум­мы в десять(!) раз меньшие. Из бухгалтерии они выходили с бескровными лицами...

В транспортной компании Николай Клемань проработал два с половиной месяца. Уволился после первого же рейса, за который менеджеры предприятия обещали ему заплатить 16 тысяч гривен, но в конечном итоге эта сумма сократилась до двух тысяч.

— После первого-второго рейсов, став жертвами наглого надувательства, увольняются 90 процентов водителей, — говорит Николай. — С предприятия они просто уходят, отстаивать свои права, добиваться заработанных тяжелым трудом денег никто не пытается. И я тоже не жалуюсь, потому что денег и времени, чтобы ходить по судам, у меня нет. А фирма тут же набирает новых лохов. В настоящее время это, как правило, шоферы из восточных областей Украины. Львовские водители, зная, что это за структура, туда уже не идут.

Львов.